Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. czytaj wiecej [Zamknij]
E-KATALOG Kontakt Facebook YoutTube
[X] Zamknij

1/ 5 Wybór produktów

 
wyświetlaj tylko dostępne Wyczyść filtrowanie
0 PLN
Wprowadź kod z karty rabatowej:
Wprowadź numer NIP:
Select language:

Szorstkownice do opon

Szukasz sprawdzonych i bezawaryjnych szorstkownic pneumatycznych do opon? Chcesz w łatwy i bezpieczny sposób przygotować oponę do naprawy? Sprawdź naszą ofertę!

 

Sortuj wg:
  • Nazwa
  • Kod
  • Cena
Kod: ST270 , strona 61
Towar dostępny
szt.
370.00 PLN

Szorstkownica pneumatyczna do opon to urządzenie służące do przygotowania powierzchni opony przed naprawą, np. przed przyklejeniem łatki czy nałożeniem nowego bieżnika. Działa na zasadzie ścierania starej gumy z opony za pomocą obracającego się tarnika lub tarczy szlifierskiej, tworząc chropowatą powierzchnię.

 

Budowa szorstkownicy pneumatycznej do opon:

  1. Obudowa: Zazwyczaj wykonana z metalu, chroniąca mechanizm i zapewniająca pewny chwyt.
  2. Silnik pneumatyczny: Napędza głowicę szorstkującą, zasilany sprężonym powietrzem.
  3. Głowica szorstkująca: Wyposażona w tarnik lub tarczę szlifierską z materiałem ściernym (np. węglik spiekany, kamień szlifierski).

 

Działanie:

  1. Przygotowanie: Opona jest mocowana na stojaku lub montażownicy.
  2. Szorstkowanie: Głowica szorstkująca jest przykładana do powierzchni opony, a silnik pneumatyczny wprawia ją w ruch obrotowy.
  3. Ścieranie: Tarnik lub tarcza ścierna usuwa starą warstwę gumy, tworząc chropowatą powierzchnię.
  4. Czyszczenie: W razie potrzeby, powierzchnię można oczyścić z pyłu i resztek gumy.
  5. Naprawa: Po przygotowaniu powierzchni, można przystąpić do dalszych prac naprawczych, np. przyklejenia łatki.

 

Zastosowanie szorstkownic pneumatycznych do opon:

  • Naprawa opon: Usuwanie starego bieżnika i przygotowanie podłoża pod nową warstwę gumy.
  • Bieżnikowanie opon: Ścieranie zużytego bieżnika w celu nałożenia nowego.
  • Przygotowanie do wulkanizacji: Ścieranie powierzchni opony w miejscu uszkodzenia przed wklejeniem łatki.

 

Zalety:

Skuteczne przygotowanie opony do naprawy, Zwiększenie przyczepności nowej warstwy gumy, Szybka i efektywna praca, Możliwość pracy w różnych warsztatach wulkanizacyjnych.